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来自矿山的汽修蓝领——记长平公司胶轮车队车辆维修组

文章来源:晋煤集团长平公司
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发布时间:2014-05-31 11:25:04


“并非为了省钱而省钱,而是为了安全和效率!”在长平公司,有这样一支特殊的维修团队,他们的平均年龄只有30出头,但是却选择了一般人眼中“脏、累、差”的胶轮车维修岗位;他们中大多数人都是半路出家,但是只用一年时间就掌握了胶轮车发动机维修等高、精、尖技术。从最初的3、5人到如今20余人的大团队,他们用自己的巧手为企业节约资金300余万元。他们就是长平公司胶轮车队的维修组,一群来自矿山的汽修蓝领。
   胶轮车作为井下人员、设备及材料运输的专用设备,其身价堪称贵族,一辆胶轮车动辄百万元,就连配件也是价格不菲。以前胶轮车出现故障都是直接委托厂家进行修理,仅发动机的厂家服务费和配件费就高达10万元左右,一年下来110多辆胶轮车的日常维护和维修费用多达数百万元。自2013年煤炭市场价格一路下行以来,为了进一步做好增收节支工作,胶轮车队按照长平公司的安排部署决定告别委外修理展开自主维护维修工作。开车容易修车难,更何况是身价昂贵的胶轮车,而且维修人员从何而来,一连串的问题摆在了眼前。知难而进,志在必得。胶轮车队首先从内部开始了摸底调查,看是否有曾经在汽修厂或者从事过长途大型汽车运输的人员。经过一番调查,以路小利、邢文新、郭二江等人为核心的车辆维修组初具雏形。尽管以往有一定的汽车修理经验和基础,但是胶轮车的维修对路小利、邢文新、郭二江等人来说还是一项全新的尝试。为了尽快提高自己的检修水平,他们一方面邀请厂家的维修人员前来授课,另一方面深入驻站维修点跟随技术人员在拆解的过程中进行观摩,特别是对不同类型胶轮车的数据、资料和关键点进行学习。就这样,每一个零件数据、每一项维修技艺都进入了笔记中,每晚的梦中回想起的都是当天的维修技能和每一个细节,从最初简单的故障判断、诊断处理到最后的自主维修,这个晋煤集团范围内唯一一家自主修理胶轮车的团队踏上了渐行渐宽的成长之路。
   “胶轮车的常见故障主要是刹车片的磨损和发动机的损坏,特别是发动机,一旦达到磨损等级,就会出现燃油增高、动力下降的情况,不仅油耗大而且极易发生故障。”维修组组长路小利指着身边一台待修的发动机向记者介绍胶轮车的常见故障。
   “以前,我们只能进行简单的日常维护,现在不管是后桥、变速箱还是发动机,通过拆解修理更换配件,我们都能实现自主大修!”看到记者的到来,副组长邢文新也打开了话匣子。
   “最近我们正在尝试进口胶轮车配件的国产化改造,有时候一个配件就能节约近万把块钱!”郭二江也饶有兴致地向记者讲起他们最近努力的方向。
   你一言我一语,谈起自己的维修成果,大家伙儿满脸都是自豪。
   “每个男人都有汽车梦。从最初开胶轮车到现在成天和扳手、油污打交道修胶轮车,你们后悔过吗?”看着眼前这帮脸上还留着黑灰、身上工作衣也满是油污的热血汉子们,记者提出了心里的疑问。
   “最开始的时候确实不愿意来,还是队长和书记给我们做的思想工作。当时想的是开车只要操点心就行,但是维修它需要一定的技术含量,而且还得细心、耐心。有时候这活还很脏很累,直接躺在地上趴车底下,成天两手油乎乎的,吃干粮的时候都不知道吃进多少油去。可反过来讲,当你真修好了车的时候,油然而生的成就感真的很满足!”
   简简单单朴实的话语,就像这个团队的工作场所一样。没有各种高端的检修设备,和4S维修店相比这里简陋地近乎“原始”,直到现在他们还是凭借经验和人工来进行故障排查,但是煤矿工人忠厚吃苦、开拓创新的精神却在这里延续,用废旧材料自制发动机维修工作台,用废弃的工字钢、尼龙轮制成龙门架……一项项“土法”炮制的工具看似不起眼,却书写下建队以来没有一辆胶轮车报废、自主维修各种型号发动机8台、节约维修资金300余万元等多项耀眼的成绩。
   谈及未来,胶轮车队队长赵志芳告诉记者:“以后维修组就是我们司机岗位的孵化器,先学简单维护再上工作岗位,这样人人都懂胶轮车,人人都会一般维护,井下运输的安全和效率就有了保证,长平公司千万吨级精品矿井的建设目标才能实现!”